Voici une nouvelle vidéo de mon projet PULMA électrique concernant le début du câblage de la partie puissance.
Il s'agit de convertir un Ropulcim ascender thermique en électrique. Le moteur est un AGNI 135 de 12.5kW sous 80V, pour une masse de seulement 12kg !
Let us sail you in a comfortable way on our historical open boat combined with a nice beverage and a local guide that tells you everything you want to know about Amsterdam.
The boat is powered by a 12 kW ME1115 PMSM electric motor. The control of torque and speed is done with the SEVCON GEN4 48V 450A controller. The CURTIS ET-134 throttle is use for the gas command and the direction drive.
Le premier Rotax MAX Dome au monde a été ouvert à Linz pour inaugurer une nouvelle ère pour les karts électriques, combinant des expériences de course réelles avec la réalité augmentée et le divertissement virtuel mis en scène via les réseaux sociaux. Les membres de la direction de BRP au Canada ainsi que les membres de la direction autrichienne de BRP-Rotax et des invités du monde des affaires, de la politique, de la culture et des médias ont assisté à l'ouverture. Le futur a fait l'objet d'une réflexion stratégique pour aboutir à un concept global unique au monde utilisant le savoir-faire de BRP-Rotax en matière de karting. Le Rotax MAX Dome est proposé sous la forme d'une solution clé en main, évolutive et sous la forme d'un concept de franchise.
...
Bonnes vacances !...
et pensez à maintenir en charge vos batteries au plomb.
Après utilisation d'un véhicule électrique (un kart par exemple) disposant de batteries au plomb, pensez à remettre en charge rapidement les batteries.
Il ne faut pas laisser la tension de la batterie plomb remonter par électrochimie (dégradation accélérée de la batterie).
Les chargeurs « intelligents » assurent une bonne charge, mais aussi la charge d’entretien (floating) en cas de non utilisation prolongée des batteries.
Les chargeurs CTEK sont parfait pour un entretien des batteries : vous pouvez laissez les chargeurs branchés 24h/24, 365J/365.
Voir aussi :
Wyoming Motorsports is an engineering team at the University of Wyoming. They are building an electric drivetrain formula-style race car for the Formula Hybrid Competition.
They are using a Sevcon GEN4 8055 Size 6, 72-80V, 350A continuous controller to power a Motenergy ME1616 Permanent Magnet AC motor.
