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Elektor - 26 000 km en voiture électrique |
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Written by Thierry LEQUEU
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jeudi, 26 août 2010 |
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De l'Alaska à Ushuaia en 65 charges - 26.000 km en voiture électrique
Une voiture électrique partie début juillet, est en train de parcourir d'un bout à l'autre la fameuse transaméricaine , l’autoroute la plus longue de la planète. Cette voiture de sport électrique appelée SRZero a été développée par l’équipe Racing Green Endurance (RGE) qui réunit onze étudiants de l’Imperial College de Londres, en coopération avec l’entreprise Radical Sportscars, spécialisée dans les voitures de sport. La SRZero a commencé son périple à Prudhoe Bay en Alaska (Etats-Unis) et compte abattre environ 26 000 km en quelques mois jusqu’à Ushuaia (Argentine), la ville la plus autrale du monde. Actuellement, elle circule quelque part en Amérique Centrale.
Le but du projet est de démontrer qu’une voiture électrique peut être à la fois rapide, jolie et endurante. Pour être rapide et endurante la SRZero a été équipée de deux moteurs électriques et d'un jeu de batteries lipo d'une capacité de 56 kWh, capable de fournir 550 V. La voiture dispose alors d’une puissance de plus de 400 chevaux. La vitesse maximale est de 200 km/h et elle accélère de 0 à 100 km/h en 7 s. Une charge du jeu de batteries permet de couvrir plus de 400 km. Recharger les batteries dure environ 6 h. Pour faire intelligent, un système CompactRIO de National Instruments fait office d’ordinateur de bord. Pour faire joli, les moteurs, les batteries et l’ordinateur de bord ont été montés sur un châssis de voiture de sport adapté spécialement par Radical Sportscars.
 De l'Alaska à Ushuaia en 65 charges - 26.000 km en voiture électrique |
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Last Updated ( vendredi, 27 août 2010 )
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Un étudiant en électronique met au point une moto électrique Séb, le motard écolo |
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Written by Sébastien MAHUT
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dimanche, 15 août 2010 |
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IMPOSSIBLE de se douter, au premier coup d'œil, que la moto est branchée sur 50,4 volts d'accumulateurs lithium. Sauf pour son concepteur, Sébastien Mahut, étudiant de 22 ans en électronique résidant à Crouy, près de Soissons dans l'Aisne. « Il me faut trois heures pour la recharger, précise-t-il, pour une autonomie de 60 kilomètres à 90 km/h maximum. »
Le jeune homme n'est pas peu fier de présenter son engin italien, « une Apilia Futura de 1990 que j'ai entièrement démontée avant de la remettre en état de marche ».
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Seulement, le motard écolo ne peut pas encore rouler avec et ne fait que l'exposer. Comme lors du festival de Vierzon le 28 mai dernier, où il a remporté le prix du développement durable et de l'innovation. Pour la conduire sur route, il lui faudra l'homologuer.
 Sébastien Mahut avait d'abord transformé son vélo en deux-roues électrique avant de s'attaquer à sa moto. 280 accumulateurs lithium, comme ceux qu'il tient en main, remplacent le réservoir d'essence. Voir aussi : 02D - La moto électrique de Sébastien MAHUT |
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Last Updated ( lundi, 23 août 2010 )
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La Provence - Une équipe énergique sur des karts électriques |
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Written by Green Kart
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mercredi, 14 juillet 2010 |
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Les journalistes de La Provence ont testé pour vous le Grand prix de la ville
Heureusement, hier, ce n'était que le tour d'essai. Parce qu'à vrai dire, l'équipe composée de journalistes de La Provence n'a pas vraiment brillé lors de cette session de karting. Avec un meilleur tour à 10"470 pour le premier des cinq concurrents, cette équipe n'est pas vraiment la favorite du Grand prix de la ville. Mais après tout, peu importe, l'important c'est de participer, de s'amuser et de profiter des bonnes sensations que procurent ces engins électriques. Assis si près du sol, les jambes allongées jusqu'aux pédales, il faut faire attention à ne pas laisser le pied sur le frein pour pouvoir avancer! Ensuite, une fois sur la piste et la peur du début échappée, il suffit d'appuyer sur l'accélérateur et de rouler, le plus vite possible. Ou plutôt du plus vite que nous pouvons.
Car entre les collègues qui doublent à chaque tour et les autres qui s'arrêtent en plein milieu du circuit eh bien pas facile de rester dans le coup et dans la course! D'autant plus que les trente équipes en lice sont coriaces. Il en faut de l'énergie pour oser affronter "Les Loeb's", "Les Gaubertois" ou encore "l'équipe du Lido". Et pourtant, il faut sauver l'honneur. Au bout de quelques tours, la pression monte et la vitesse aussi. Un dérapage puis un autre. Là, dans le virage, un des pilotes frôle le tête à queue mais repart. Au bout d'une trentaine de tours pour les garçons de l'équipe, d'une vingtaine pour les deux filles engagées, l'équipe termine avec un temps général de 58"785. Bon, il est vrai que La Provence aurait pu faire mieux mais ce n'était qu'un entraînement.
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 L'accueil, les conseils et enfin la course… Sur le cours des Arès, tout est organisé pour mettre en confiance les participants. Voir aussi :
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Last Updated ( dimanche, 22 août 2010 )
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